Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

из материала АК4, в носовой части переходят в ушковые кронштейны навески спойлера к крылу. В отверстия кронштейнов запрессованы шарикоподшипники. Управление спойлерами электрогидравлическое, дистанционное. Спойлер состоит из корневой (первой) и средней (второй) секций. Секции аналогичны по конструкции. Каждая секция состоит из каркаса, обшивки и вклеенного сотового заполнителя. Каркас образован носовой балкой и нервюрами. Балка швеллерного сечения изготовлена из листового дюраля толщиной 1,2 мм. Тор­ цовые нервюры швеллерного сечения отштампованы из листового дюраля тол­ щиной 0,8 мм. Силовые нервюры двутаврового сечения отштампованы из мате­ риала АК4, в носовой части переходят в ушковые кронштейны навески спойлера к крылу. В отверстия кронштейнов запрессованы шарикоподшипники. По сред­ нему узлу подвески секции спойлера в каркас входят две нервюры, отштампо­ ванные из материала АК4. Обшивка секции состоит из верхнего и нижнего листов дюралюминия толщиной 1,2 мм, химически фрезерованных до 0,5 мм. Между ними вклеен сотовый наполнитель, по задней кромке вклеен сухарь из стекло­ текстолита. Каждая секция спойлера подвешивается к крылу тремя узлами. Каждый узел состоит из кронштейна спойлера и кронштейна крыла, соединен­ ных болтом. Кронштейны крыла крепятся по второму лонжерону по осям нер­ вюр 11-16. Щель между верхней обшивкой крыла и спойлером, а также верх­ ние стыки между секциями закрыты резиновыми профилями. Интерцептор является аэродинамической поверхностью, предназначенной для управления самолетом по крену совместно с элероном, обеспечивает по­ вышение эффективности элеронов. Интерцептор какой-либо консольной части крыла отклоняется вверх на угол 7° при отклонении элерона этой же консольной части крыла вверх и повороте штурвала колонки управления в кабине экипажа на угол более 45°. Управление интерцепторами электрогидромеханическое, дис­ танционное. На каждой консоли крыла расположено по одной секции интер- цептора. Интерцептор представляет собой концевую секцию на верхней поверхно­ сти консоли крыла, в районе нервюр 17 п 19А. Секции аналогичны по конст­ рукции секциям спойлеров. Интерцептор подвешивается к крылу тремя узлами по осям нервюр 17-19. 99