Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Рис. 29. Ниши главных опор шасси: I - тяга креплекпй подкоса^ 2 - третий лонжерон консоли, 3 - крекштейн на нервюре 1;4- шпангоут 49; 5 ~ правая илевая продольные балки; 6 ~ кронштейн крепления замка убранного положения створки; 7 - обшивка фюзеляжа; 8 - стенка нншн; 9 - второй лонжерон; iO - направляющая для амортстойкн основной опоры; II - задкнй стыковой фитинг по шпангоуту 44\ 12 - кронштейн подвески верхней створки основной опоры, 13 - шпангоут 44; 14 — второй лонжерон центроплана; 15 - шкворень подвески амортстойкн основной опоры шассн; 16 - залнз соединения фюзеляжа с крылом Все нервюры имеют вырезы под агрегаты основной опоры шасси и отбор­ тованные отверстия под коммуникации. Нервюра 3 в отсеке является силовой, торцовой, состоит из разрезной балки, подкрепленной сверху мощным фрезерованным кронштейном. Кронштейн швеллерного сечения, с ребрами жесткости. Разрезная стенка балки имеет отбор­ тованные отверстия для коммуникаций; подкреплена стойками и приклепана к лонжеронам, стенке ниши и кронштейну с помощью болтов и заклепок. Нер­ вюры ЗА, 4, 4А аналогичны по конструкции, каждая состоит из разрезной балки и кронштейна. Межлонжеронная часть нервюры 5 является силовой, она изготовлена фре­ зеровкой из поковки ВТ22 и имеет двутавровое сечение с ребрами жесткости. За одно целое с ней выполнены кронштейн крепления амортстойкн основной опоры и кронштейн тяги крепления подкоса. 79