Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Нервюры 2, 4у б, 8 и 13 - типовые, швеллерного сечения, штампованные из листового дюраля, крепятся к панелям и лонжеронам заклепками с помощью уголков и отогнутых полок, в стенках нервюр сделаны большие отбортованные отверстия для осмотра и ремонта герметизации. Нервюры 5 и IOA изготовлены из материала АК4, швеллерного сечения, с вертикальными ребрами жесткости. В стенках все отверстия под коммуникации окантованы утолщенными кольцами. К лонжеронам нервюры крепятся болтами, через панели, стальные ленты и фитинги. Нервюры i и 7 являются противоотливнымн. Каждая из этих нервюр пред­ ставляет собой герметичную стенку, подкрепленную частыми вертикальными стойками из уголковых профилей и приклепанную к панелям и лонжеронам. К нервюре 3 крепится обратный клапан, а сверху - дренажная труба. Все отвер­ стия между стрингерами, панелями и полками противоотливных нервюр закрыты промежуточными стенками на герметике. Нервюра 9 выполнена как обычная типовая нервюра, но в районе стрин­ гера 13 она усилена фитингами под кронштейн крепления балки закрылка. Нервюра 10 усилена дополнительными стойками и фитингами под крон­ штейн крепления винтового механизма у закрылком. Нервюры 11у 13 - 16 выполнены как обычные типовые нервюры, однако в районе второго лонжерона они усилены под кронштейн подвески спойлера. Нервюра 12 является герметичной перегородкой топливного кессона, отделяет в нем сухой отсек, расположенный между 12 и 16 нервюрам», и пред­ ставляет собой дюралевую стенку с полками Т-образного сечения, подкреплен­ ную частыми стойками из профилей. Нервюра приклепана к стенкам лонжеронов двухрядным швом на герме­ тике. Все отверстия между стрингерами, панелями и полками нервюры Ш закрыты промежуточными стенками на герметике. Верхняя и нижняя панели состоят каждая из четырех секций. Секции верх­ ней панели изготовлены из спецпрофиля совместно с окантовками под люки и имеют толщину от 16 до 1 мм. Секции 1, 3 w 4 нижней панели изготовлены из спецпрофиля переменной толщины от 11 до 2 мм. Секция 2 нижней панели выполнена из спецпрофиля совместно со стрингерами, окантовками под люки, утолщениями и пазами для крепления со стыковыми гребенками и секциями 1 и 3, имеют переменную толщину от 35 до 2 мм. Для осмотра и ремонта внутренней полости топливных баков, а также монтажа и демонтажа агрегатов топливной системы па нижней панели каждого кессона имеются четырнадцать люков-лазов, закрытых съемными «плаваю- 75