Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Для предохранения от несчастных случаев на стоянке самолета проем левой двери снабжен страховочным ремнем. Он состоит из двух лент, соеди­ ненных замком. Ремень при открытой двери на стоянке самолета должен быть застегнут, при посадке и высадке пассажиров, а также в полете, когда дверь закрыта, - расстегнут. Для предотвращения открытия двери на стоянке самолета узел рукояток запирается предохранительным стержнем с сигнальным красным флажком. Стержень входит во внутреннюю ручку и вал, стопоря этим узел ру­ кояток. Перед полетом стержень обязательно должен выниматься из гнезда. Правая служебная дверь расположена в передней части фюзеляжа между шпангоутами II w 13 и открывается наружу (рис. 17). Размер дверного проема 700x1300 мм. Дверь открывается и закрывается вручную как изнутри, так и сна­ ружи с помощью узла рукояток 5 и ручки 1. Узел рукояток для предотвращения открытая двери на стоянке самолета может быть застопорен предохранитель­ ным стержнем И с красным сигнальным флажком. Конструктивно правая дверь выполнена аналогично левой двери. Зашивка двери изготовлена вместе с кожу­ хом 7 под надувной трап из комплекта аварийно-спасательного оборудования и не имеет разъемов по осям отклоняющихся створок 3. Кроме того, на петле подвески 8 двери установлено стопорное устройство 10 для фиксации двери в открытом положении. Проем правой двери снабжен страховочным ремнем, аналогичным страховочному ремню левой двери. Открытие и закрытие двери осуществляется аналогично открьггию и закрытию левой входной двери. В закры­ том положении, когда узел рукояток застопорен, проводка управления и петля подвески двери представляют единое целое и дверь удерживается в закрытом положении штырями. При повороте колонки узла рукояток от внутренней или наружной рукоятки тяга 2 (рис. 18), втягиваясь внутрь двери, поворачивает качалку 1 и тем самым приоткрывает дверь, поворачивая ее относительно оси 3 подвески. В приоткрытом положении штыри выходят из дверного проема, а сама дверь фиксируется относительно петли. Фиксация двери осуществляется при помощи стопорного механизма (рис. 19). Защелка механизма, расположен­ ная в верхней части петли, образована крюком 2 с пружиной, качалкой 5, про­ кладкой под крюк и стопором 4. Установка на защелку осуществляется автома­ тически при открытом положении двери, а управление защелкой производится стопором. Так как габаритный размер двери относительно оси подвески в при­ открытом положении стал меньше, дверь может быть выведена из дверного проема наружу и установлена вдоль борта. В открытом положении дверь фик­ сируется двухзвенным подкосом устанавливающимся враспор. 55