Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Вход пассажиров в самолет осуществляется по входному трапу через дверь, расположенную на шпангоуте 59, и через дверь на левом борту фюзеляжа. Правая бортовая дверь, расположенная между шпангоутами I I и 13, является служсб|юй. Для эвакуации пассажиров и экипажа при аварийной ситуации на борту самолета, кроме входной двери и бортовых дверей, по своим размерам относящихся к аварийным выходам первого типа, на самолете сделаны еще чегыре аварийных выхода. Два аварийных выхода типа I расположены по бор­ там фюзеляжа между шпангоутами 27 ц 29 и закрыты дверями, два других ава­ рийных выхода типа 111 закрыты крышками и находятся над крылом между шпан- гоу1ами 42 и 43. Для подхода к переднему и заднему грузовым отсекам на правом борту фюзеляжа сделаны два люка со сдвижными крышками. Крышки грузовых люков находятся ниже уровня пола пассажирской кабины. Передний люк расположен между шпангоутами 22 и 25А, задний люк - между шпангоутами 54 и 58. Вход в кабину экипажа закрыт дверью с замком, запирающимся изнутри. Задняя входная дверь (рис. 13) расположена на герметичной стенке шпан­ гоута 59. Положение двери симметрично относительно оси самолета. Размер дверного проема 850x1782 мм. При обслуживании самолета на земле дверь можно открывать как снаружи, так и изнутри. В закрытом положении дверь удерживается штырями 6 механизма запирания. В открытом положении дверь удерживается подпружиненным фиксатором, установленным на перегородке туалета. В двери сделано круглое окно 2 диаметром 250 мм для осмотра ниши нал трапом из заднего тамбура. На двери со стороны заднего тамбура установ­ лено сиденье бортпроводника. Конструкция двери клепаная. Каркас двери образован штампованной из листового дюраля окантовки 7 и ободами из прессованного профиля. Окантовка подкреплена силовым набором, состоящим из горизонтальных клепаных балок и вертикальных разрезных диафрагм. Передняя стенка двери 13 представляет собой целую зашивку из листового дюраля, задняя стенка 20 - зашивку с отвер­ стиями облегчения. На задней двери имеются два люка подхода к замкам двери. На передней и задней стенках двери расположены чашки под рукоятки 4 меха­ низма запирания. Задняя чашка 22 выполнена съемной, крепится на винтах 21. Герметизация двери обеспечивается герметичной клепкой передней зашивки двери и резиновым профилем 9 трубчатого сечения, прикрепленным к двери гю всему ее контуру. Дверь со стороны салона сделана из пенопласга 15 толщи- 1юй 3 мм на клее ПУ-2, стеклотекстолита 16 на клее ПУ-2 и облицована вини- лискожей 17 типа ВА. По контуру дверь окантована ттшпяпаоч ». - —