Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Во время стоянки самолета краны дренажа остекления устанавливаются в положении «открыто», при этом конденсат из профиля и нижних рельсов будет стекать наружу через правую и левую трубку с фланцем. Для предотвращения запотевания стекол окна пассажирского салона соеди­ нены с наружной атмосферой через осушительную систему (рис. 9). Правый борт ' ^ U1.1* ih • T T # 6 3 7 Рис. 9. Осушительная система: I - трубопровод; 2 - трубка к окну; 3 - тройник, 4 - ос>т11ительный патрон аварийного люка, 5 - осушительные патроны, б - -заглушка, 7- хомут; S - резиновый пр^иль; 9 - проклалка, /2-уплотнителы1ое кольцо, 13 - корпус,/ 4 - гайка; фиксатор; /б - прокладка; /7-стакан, 18 - силикагелевый порошок;/ 9 - гайка;20 - прокладка, 21 - проклалка; 22 - кожух;2J - прокладка; 24 ~ корпус; 25 - патрон с силикагелем, 26 - стопорный винт Система состоит из двух осушительных патронов, трубопроводов, идущих по правому и левому бортам самолета от патронов к окнам пассажирского са­ лона и двух автономных систем в крышках аварийных выходов. Каждый осу­ шительный naipOH состоит из корпуса, гайки с накаткой, прозрачного стакана, гильзы из 2-х кожухов с сетками селикагелевого порошка. Осушительные па­ троны расположены под гидроблоком на фюзеляже в районе шпангоутов 46, 47. Подход к ним осуществляется из ниши правой опоры шасси. 40