Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

подхода к передним узлам крепления среднего двигателя, а между шпангоута­ ми 75 ^ 17 - люки подхода к воздушно-масляному теплообменнику 5871Т. Съемная нижняя часть представляет собой лист обшивки, подкрепленный изнутри набором полуободов и стрингеров. Нижняя часть крепится к шпан­ гоуту 70 фюзеляжа и верхней части хвостового кока быстросъемными замками. В нижней части сделан эксплутационный люк подхода к среднему двигателю. Крышка люка подвешена на шомпольной петле и в закрытом положении фик­ сируется тремя натяжными замками. В открьггом положении крышка удержи­ вается подкосом. На крышке люка имеются небольшой люк с легкосъемной крышкой и гнезда для подсоединения воздушного шланга от наземного подо­ гревателя для предварительного подогрева среднего двигателя перед запуском в условиях низкой температуры окружающего воздуха. На крышке имеется также люк иод сопло огнетушителя для наземного пожаротушения. Обтекатель руля направления клепаной конструкции крепится к хвосто­ вому коку фюзеляжа с помощью болтов с самоконтрящимися гайками (рис. 4). Обтекатель состоит из верхней нервюры с зашивкой, боковых обшивок и кон­ турных угольников крепления к фюзеляжу. Между боковыми обшивками уста­ новлены поперечные диафрагмы и концевой сухарь. В задней части обтекателя закреплен хвостовой огонь ХС-62. Все элементы каркаса и обшивки выполнены из материала Д16. Фонарь кабины экипажа предназначен для обеспечения обзора при выполне­ нии полета и при рулении по аэродрому. Фонарь (рис. 5) состоит из каркаса, семи стекол и верхней дюралевой обшивки. Два стекла, расположенные между боковыми и задними стеклами, сделаны сдвижными и представляют собой форточки, которые можно открывать при отсутствии в кабине избыточного давления- Для защиты от обледенения и запотевания все стекла фонаря кабины экипажа снабжены электрообогревом, изнутри все стекла обдуваются теплым воздухом, посту пающим в кабину от системы кондиционирования через верти­ кальные коллекторы и рельсы форточек. Сбор и удаление конденсата с остек­ ления и рельсов форточек осуществляется системой дренажа. Защита экипажа от прямых солнечных лучей обеспечивается подвижными светофильтрами, установленными над боковыми стеклами кабины. Для очистки от снега и дождя на каждом боковом стекле установлен стеклоочиститель с гидравлическим приводом. Все стекла кроме форточек выполнены птицестойкими. Каркас остекления состоит из передней, двух средних и двух боковых рам. Рамы отштампованы из материала АК6 и склепаны между собой болтами и заклепками. Снизу рамы крепятся к подфонарной раме фюзеляжа болтами. 32