Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Левый, средний и правый топливные кессоны полностью автономны и сообщаются между собой только через систему дренажа. Каждый крыльевой топливный кессон представляет собой герметичную полость в консоли крыла, ограниченную лонжеронами / и 2, нервюрами I и 12, а также верх}]ей и нижней обшивками крыла. Заклепочные швы и болтовые соединения крыла в местах расположения кессонов герметизированы. Нервюра 7 делит топливный кессон на два отсека: - топливный отсек №1 между нервюрами У и 7, - топливный отсек №2 между нервюрами 7 и 12. В корневой части каждой консоли крыла, между нервюрами / и 5 у лонже­ рона 1 вверху, расположен дренажный отсек объемом 0,235 м'. Под дренажным отсеком, сзади между нервюрами 7 и 5 размещен расходный отсек топливного кессона объемом - 0,650 м^ Для обеспечения надежного дренажирования кес­ сонов при полностью заправленной системе топливом в топливных отсеках каждого кессона остается свободным суммарный объем - 1 м^. При работе под­ качивающих насосов расходный отсек всегда (кроме случая отрицательной перегрузки) заполнен топливом. Топливо в расходный отсек кессона подается двумя струйными насосами СН8-1 (75), использующими для своей работы активное топливо, отбираемое от подкачивающих электроприводных насосов ЭЦНГ-5-2 {66). Активное топливо от подкачивающих насосов через обратные клапаны 16 по трубопроводам поступает в камеры смешения струйных насосов, а из них вместе с захваченным из отсека № 1 топливом перекачивается по трубопрово­ дам 10 в расходный отсек. Струйные насосы установлены в нижних точках кес­ сонов, что обеспечивает достаточную полноту выработки топлива. Обратные клапаны активного топлива служат для обеспечения снятия насосов без слива топлива из кессонов. В стенках расходного отсека установлены три обратных клапана 15, обес­ печивающие приток топлива в расходный отсек в случае питания двигателя топливом на самотеке. Для предотвращения отлива топлива в концевую часть кессона при крене и вираже самолета в нижних точках стенки нервюры 7 уста­ новлены два обратных противоотливных клапана 73. В верхних участках нервюр для сообщения между собой надтопливных пространств отсеков сделаны отверстия. В топливном кессоне также расположена часть аппаратуры и устройств распределения топлива, слива топлива и контроля работы топливной системы. 167