Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

-через 1 0 - 1 5 минут смыть загрязнение водой из шланга или протереть салфетками, смоченными в воде; - протереть обшивку насухо чистыми салфетками. Нельзя оставлять на обшивке капли воды, так как они после высыхания образуют пятна. Для устранения загрязнения обшивки при отрицательных температурах окружающего воздуха поверхность самолета протирают сначала салфетками, смоченными бензином Б-70 или бензином Б-70 с добавлением 10-20 % керосина, а затем насухо чистыми салфетками. Для очистки участков обшивки самолета от копоти, а также значительных загрязнений рекомендуется применять смесь, со­ стоящую из пяти частей жидкости ЭАФ и одной части скипидара. Устранение коррозии. При техническом обслуживании самолета, а также при его хранении с консерващ!ей деталей, необходимо проверять, нет ли корро­ зии на деталях планера. Признаком коррозии алюминиевых сплавов является появление на поверхности деталей белых и серых пятен или отдельных, изоли­ рованных друг от друга очагов, иногда имеющих вид черных точек. Коррозия магниевых сплавов обнаруживается по вспучиванию лакокрасочного покрытия и появлению рыхлого, влажного солевого налета грязно-белого цвета. Коррозия стали сопровождается образованием на поверхности деталей коричневато- красного налета ржавчины. Детали, на которых обнаружена коррозия, должны подвергнуться специ­ альной обработке, заключающейся в устранении продуктов коррозии и в защите от дальнейшего ее распространения. При зачистке пораженных коррозией уча­ стков не стоит стремиться к полному удалению коррозийных язвин, достаточно зачистить (сгладить) кромки язвин и удалить продукты коррозии с помощью жестких волосяных, травяных или щетинных щеток. Применение абразивных шкурок или металлических щеток запрещается из-за повреждения ими эмали. При устранении коррозии на детали из алюминиевых сплавов внутри самолета допускается применение наждачной пыли № 200, нанесенной на ветошь, смо­ ченную в чистом бензине. Коррозия на кронштейнах и деталях из магниевого сплава устраняется стеклянной шкуркой № 200, а внутри коррозийных язвин - шабером. Поверхности рельсов предкрылков и закрылков должны быть чистыми и сухими, без следов масляной пленки, кожухи подъемников закрылков - чис­ тыми и иметь на поверхности скольжения масляную пленку смазки «Эра», а винты подъемников предкрылков и закрылков смазаны слоем (тонким) смазки ЦИАТИМ-221 или «Эрой». В процессе эксплуатации необходимо систематически следить за целост­ ностью защитного покрытия обшивки герметичной кабины. При проведении противокоррозионной обработки при температурах ниже 5®С необходимо сде­ лать запись в формуляре самолета.