Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

При сжатии демпфера шток 3 входит в цилиндр и перемещает поршень 9 вправо. Объем камеры / увеличивается, и в нее перетекает жидкость из ка­ меры 11. Плавающий поршень также перемещается вправо. Поскольку пор­ шень 9 движется быстрее плавающего поршня, объем камеры ///уменьшается - азот сжимается. При снятии сжимающих усилий детали демпфера под действием азота вернутся в исходное положение. Створки основной опоры предназначены для закрытия в убранном поло­ жении опор шасси. Каждая основная опора имеет три створки (рис. 64). Одна из створок 14 подвижно крепится к фюзеляжу, а две другие 2 и 6 шарнирно со­ единены между собой и подвешены за верхнюю створку 2 к нервюре 5 крыла. Створка 14 закрыта при убранной опоре и при выпущенной опоре. Открывается она только в процессе уборки и выпуска опоры гидроцилиндром 11, давление к которому подается от основной или аварийней гидросистемы. Створки 2 и 6 закрывают нишу в крыле в убранном положении опоры шасси. Открытие ство­ рок 2 и 6 производится механически при выпуске опоры. При выпущенном по­ ложении опоры шасси створки 2 и 6 остаются открытыми. Рис. 64. Створки основной опоры шасси: / - кронштейны; 2 - верхняя створка: 5 - тяга; 4 ~ кронштейн; 5 - тяга; 6 - нижняя створка; 7 тяга, S - кронштейн; 9 • тяга; /О - кронштейн; U гндроцнлнндр; 12 - Ш1лнндр замка; 13 - кронштейн, //-створка; 15- зашелка; /б - концевой выключатель;/ 7 - пружина./ J - замок убранного положения; 19 - обратный клапан ОК-бЛ; 20 - хомут; 2J - ги;ц)озамок ГЛ111А; Л - рычаг. 23 - серьга; 24 - кардан; 25 - крюк замка, 26 - крышка гидроцнлиндра с цапфами; 29 -• ролнк; 30 - кулачок; 31 - тяга, 32 - концевые выключатели АМ800К, 33 - кронштейны 141