Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

вика защелки. Закрытие замка происходит автоматически. Серьга узла подвески основной опоры подходит к крюку снизу, свободно заходит в его зев, повора­ чивает крюк до упора, а защелка с помощью пружины запирает его. При отказе обеих гидросистем замок может быть открыт из кабины от ручки ((Замки шасси», соединенной тросовой проводкой с рычагом ручного откры­ тия. Серьга и с регулировочными винтами подвешена одновременно на за­ щелке 2 и качалке 12, образуя параллелограмм. Этим достигается осевое на­ жатие на штоки выключателей без боковых составляющих. Штоки концевых выключателей нажаты при открытом замке, величина нажатия регулируется регулировочными винтами. Запас хода штока АМ800К после полного открытия замка должен быть не менее 1,5 мм. Тележка балочная передает нагрузки с осей на амортизатор при взлете, посадке и рулении самолета. Тележка шарнирно соединена со штоком аморти­ зационной стойки. Тележка состоит из коромысла 6 (рис. 61), двух осей 6 иИ, двух механизмов передачи тормозного момента, состоящих из передних и зад­ них тормозных рычагов 7, 13,16 и тормозных тяг 10,14. Сверху на задней части коромысла установлен упор 9, ограничивающий поворот тележки. Коромысло выполнено сварным из трех частей. На концах его имеется патрубки, в которые вставлены оси колес и закреплены болтами. На переднем патрубке установлен кронштейн 5 для закрепления демпфера и сферического упора под домкрат. Упор 9 отлит из сплава АЛ-9, остальные детали выполнены штамповкой из стали ЗОХГСН2А. Механизмы передачи тормозного момента предусмотрены для того, чтобы избежать перераспределения нагрузок, действующих на переднюю и заднюю пару колес при торможении, и тем самым обеспечить нормальную работу всех колес в процессе торможения. Каждая пара колес имеет отдельный механизм передачи тормозного момента. Рычаги 7, 13 и 16 свободно установлены на передней и задней осях колес и могут поворачиваться на них. К рычагам через фланцы 12 крепятся корпуса тормозов колес. Нижняя тормозная тяга 10 соединяет передний 13 и задний 7 тормозные рычаги, верхняя тормозная тяга 3 - передний рычаг со штоком стойки. При торможении колес тормозной момент, действуюи1ий в направлении вращения колес, передается с тормозов на рычаги. Поскольку рычаги установ­ лены на осях свободно, тормозной момент передается не на оси колес, а через тормозные тяги на шток амортизатора. 1 3 5