Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

При рулении самолета по неровной поверхности аэродрома нагрузка с колес передается через рычаг и серьгу на шток амортизатора. Шток вдвигается в цилиндр. Движение штока противодействует сжатый азот и гидравлическое сопротивление жидкости, перетекающей на полости А в полость Б. При этом кольцевая полость В под втулкой 21 увеличивается в объеме, а полости А к Б уменьшается. Потоком жидкости, выдавливаемой из полости А, подхватывается поршень 25 клапана прямого хода, который, поднимаясь вверх, закрывает большие отверстая в гайке 24. Жидкость вынуждена проходить через расчетные отверстия в поршне с большим гидравлическим сопротивлением. Из полости Б жидкость перетекает через отверстия плунжера в кольцевую полость В. По­ лость By являюшаяся камерой торможения штока на обратном ходе, заполняется жидкостью на прямом ходе через проходы в гайке 19 и втулке 21. Кольцо 20 клапана обратного хода при этом находится в нижнем положении, и проход жидкости свободен. Повышающийся в полости Б уровень жидкости снижает азот. Энергия удара при прямом ходе штока затрачивается на преодоление гид­ равлического сопротивления при перетекании жидкости из нижней полости А в верхнюю Б и кольцевую среднюю В, на сжатие азота и на преодоление трения штока о цилиндр. Гидравлические потери и потери на трение превращаются в тепло и рассеиваются в окружающую атмосферу. Большая часть энергии удара затрачивается на сжатие азота. Эта энергия аккумулируется им и в дальнейшем обеспечивает обратный ход штока. При обратном ходе штока (разжатие амортизатора), когда энергия удара поглощена, сжатый азот начнет выталкивать шток из цилиндра. Полости и С увеличиваются в объеме, а полость В - уменьшается. Торможение штока на об­ ратном ходу получается за счет сопротивления жидкости, перетекающей из полости в в полость Б. Поршневое кольцо 22 плунжера перемещается вниз и отсекает полость В от полости А. Поршневое кольцо 20 клапана обратного хода занимает верхнее положение и перекрывает кольцевой зазор между гайкой 19 и плунжером 3: Жидкость перетекает в полость Б только через расчетные от­ верстия в гайке. На обратном ходе поршень 25 клапана прямого хода переме­ щается в нижнее положение, обеспечивая свободным переток жидкости через отверстия в гайке 24 из полости Б в полость А. Энергия сжатого азота во время обратного хода расходуется на преодоле­ ние гидравлического сопротивления при перетекании жидкости из кольцевой полости В и верхней полости Б в нижнюю полость .4 и на преодоление трения штока о цилиндр в буксах 7. Часть энергии затрачивается на перемещение са­ молета вверх. 118