Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

Для того чтобы масло не попадало в угольное уплотнение ме­ жду ним и вкладышем установлено маслозащитное кольцо из двух половик. Верхняя половина маслозащитного кольца закреплена в корпусе при помощи винтов со стопорными шайбами. Замер скоро­ сти врашения ротора турбодетандера при наладке может осуществ­ ляться ручным тахометром, для чего надо отвернуть гайку в цен­ тральной части крышки турбодетандера. Ротор турбодетандера состоит из вала, на котором выполнены гребень маслозащитного утшотнения и два упорных бурта, и наса- женньгх на него диска с двумя рядами рабочих лопаток, втулки \тольного уплотнения и расцепной шестерни. Диск зафиксирован на валу при помощи шпонки и гайки, застопоренной шайбой. На диске ротора турбодетандера установлено два ряда рабочих лопа­ ток. Все рабочие лопатки, кроме замковых, имеют зубчиковый хвост, при помощи которого они установлены в диске. Установка лопаток производится через паз, который закрывается замковой лопаткой, закрепленной двумя штифтами. Оба ряда лопаток имеют бандажи, выполненные из отдельных сегментов. В правом конце ротора установлен автомат безопасности тур­ бодетандера. На крышке корпуса имеются термометр в оправе для замера температуры опорно-упорного вкладьппа и рымы для подъ­ ема крышки турбодетандера. Отключение и подключение турбодетандера к валу турбоком­ прессора производится при помощи зубчатой пары, колесо которой насажено на вал турбокомпрессора, а шестерня управляется серво­ мотором - расцепным устройством. Расцепное устройство состоит из корпуса, закрепленного на корпусе турбодетандера и поршня, выполненного за одно целое с шестерней. Поршень насажен на вал турбодетандера, по которому он может свободно перемешаться в осевом направлении, вводя шестерню в зацепление с колесом и выводя ее из зацепления. Пере­ дача крутящего момента осуществляется двумя шпонками. Уплотнительные пояски корпуса расцепного устройства зали­ ты баббитом. 57