Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

ния и воспламеняется при ее включении. Образующийся факел по трубе направляется в сторону головки дежурной горелки. Благода­ ря перепаду давления на малом лопаточном венце фронтового уст­ ройства, пламя воспламенителя втягивается между лопатками и зажигает газовоздушную смесь дежурной горелки, после чего вос­ пламенитель прекращает свою работу. Оба воспламенителя распо­ ложены симметрично относительно дежурной горелки и включа­ ются в работу параллельно, чем достигается больщая надежность системы зажигания. Фронтовое устройство предназначено для подачи первичного воздуха в зону горения, смешения его с газовым топливом и стаби­ лизации факела на всех режимах работы. Фронтовое устройство состоит из 7 малых лопаточных венцов (шести по окружности и одного и центре) и одного больщого лопаточного венца, располо­ женного вокруг малых. Каждый из малых лопаточных венцов со­ стоит из ряда плоских лопаток, вваренных под определенным уг­ лом между двумя обечайками, и придает воздуху вращательное движение. Во внутренние обечайки этих венцов вставляются го­ ловные части горелок. Шесть мапых лопаточных венцов вварива­ ются в общий конус, располагаясь по его окружности. Один малый венец, для дежурной горелки, приваривается в центральной части конуса, который с помощью сварки соединен с большим лопаточ­ ным венцом. Последний состоит из ряда изогнутых лопаток, вва- ренньгх между двумя обечайками. Закрутка малых венцов противо­ положна закрутке большого. К наружной обечайке большого лопа­ точного венца приварены конус и цилиндрическая обечайка, кото­ рая телескопически входит в обечайку вихревого смесителя. Этим обеспечивается свобода теплового расщирения фронтового устрой­ ства, крепление которого к корпусу камеры осуществляется с по- \ющью двух лап с прорезями, выполненными для компенсации ра­ диальных расширений. Фронтовое устройство изготовляется из листовой аустенитовой стали. Вихревой смеситель предназначен для смещивания продуктов сгорания с вторичным воздухом и получения достаточно равномер­ 49