Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

Патрубок входной компрессора отливается из чугуна. Нижняя половина патрубка является корпусом для блока переднего под­ шипника, крышка которого состоит из двух частей. Одна часть (крышка зубчатого привода) может быть снята независимо от верх­ ней половины входного патрубка. Корпус ТВД выполнен сварным. В своей средней части имеет увеличенные в диаметре для размещения кольцевой камеры сгора­ ния. В корпус встроены клапаны перепуска воздуха и сбросные клапаны, каждый клапан имеет по два окна для уменьшения разме­ ра и для симметрии. Сброс воздуха производится после шестой ра­ бочей лопатки и за 11 ступенью компрессора. Проставка сварная, обеспечивает доступ к вкладышам под­ шипника внутреннего. Сварная выхлопная часть цилиндра изготовлена из листовой стали. Выхлоп организован в бок влево. В выхлопную часть подвешен диффузор, благодаря которому частично используется энергия потока горячих газов выходящих из рабочих лопаток ТНД. Камера сгорания Камера сгорания имеет трубчато-кольцевую конструкцию (рис. 1.7). Состоит из 10 секций, установленных между компрессо- ро.м и турбиной в общем корпусе. Жаровые трубы расположены радиапьно и соединены одна с другой пламяперебрасывающими патрубками. Между жаровой трубой и наружным корпусом камеры имеется экран. Огневое пространство камеры образовано жаро­ прочными стенками, закрепленными в каркасе, установленные на обойме ТВД. Воздух на горение подается через завихрители, что обеспечи­ вает хорошее перемешивание топлива с воздухом, высокую полно­ ту сгорания. Жаровая труба выполнена из элементов с овальными отверстиями для подвода вторичного воздуха. Розжиг осуществля­ ется с помощью двух пусковых горелок. Подвод газообразного то­ плива от блока регулировки к камере сгорания осуществляется че­ рез наружный кольцевой топливный коллектор, имеющий один 18