Технология производства композитных изделий

Глава I. Композиты как конструкционные материалы 31 Краткая историческая справка Первыми стали применяться стеклопластики при производстве спортив­ ных планеров. В 1955 году в Японии был построен двухместный планер ЛБС-2 с МОНОКОКОВЫМ, фюзеляжем из стеклопластика [22]. В 1965 году планер из стеклопластика модели Д-Зб занял второе место на чемпионате в Англии. 5x0 событие можно считать началом революции в планеростроении, связанной с широким применением стеклопластиков. В 1970 году на чемпионате мира в США 85% планеров, принявших участие в чемпионате, были выполнены из эпоксидных стеклопластиков. В дальнейшем опыт применения стеклопластиков был перенесен на легкие спортивные самолеты. Доля ПКМ в некоторых из них стала достигать 60% по массе (например, Су-26М). Применение стеклопластиков в конструкции воен­ ных и пассажирских самолетов относится к середине 60-х годов. На первом этапе, когда не было достаточного опыта летной эксплуатации изделий из ПКМ, из соображений осторожности они использовались в отдельных легко заменяемых конструкциях: обтекателях радиоантенн, разнообразных съемных панелях, створках ниш шасси и грузолюков, в рулях управления и органах ме­ ханизации. С середины 70-х из ПКМ стали проектировать и изготавливать бо­ лее ответственные части самолетов: стабилизаторы, кили, грузовые люки, си­ ловые панели крыла, панели пола и т.п. В вертолетостроении начали вести ра­ боты по созданию композиционной лопасти несущего и управляющего винтов. Боротастики начали применяться с начала бО-х годов. Их внедрение по­ зволяет существенно повысить жесткость и прочность изделия. Однако ввиду высокой стоимости и низкой технологичности они не нашли столь широкого применения как другие ПКМ. Углепластики в литературе называют композитами второго поколения. Их появление относится к концу 60-х - началу 70-х годов. Как и боропластики они позволяют существенно повысить жесткость конструкции, однако значительно технологичнее и дешевле. Это предопределило их широкое применение. В на­ чале в конструкции планеров (ФРГ - 1972 год), затем - для изготовления широ­ кого спектра деталей, узлов и даже агрегатов различного назначения. Органопластики можно отнести к композитам третьего поколения. Они появились в начале 70-х годов. Сейчас широко используются в конструкции ле­ тательных аппаратов наряду со стеклопластиком и углепластиком. Полимерные композиты с наполнителями в виде нитевидных кристаллов размером от 0,1 до 2 мм на основе оксида алюминия, карбида кремния, нитрида кремния, карборуида и т.п. начали создаваться с середины 70-х годов и к наше­ му времени не вышли из стадии опытных разработок, Эти материалы имеют