Технология производства композитных изделий

ГлшК! S. ПротпоОстао ттелсу с счаоиишшуниымч к српюпшли: :uim>:immin>i.\iii :j27 становится очевидным, что пользуясь одним типом заполнителя, исце^мажио решить с наибольшей эффективностью весь спектр рачнообразных функцио­ нальных задач, которые возникают при создании различных по назначению многослойных конструкций. В соответствии с особенностями эксплуатации и формой корпуса лета­ тельных аппаратов и судов можно сформулировать следующие осиоиныс тре­ бования к заполнителям: - обеспечение высоких функциональных параметров (прочность, 'шуко- и теплоизоляция и т.п.); - наличие развитой площади соединения с обшивками, деталями каркаса и блоков заполнителя между собой; - экономически оправданная возможность придания заполнителю одинар­ ной или двойной кривизны, переменной высоты; - отсутствие нарушения конфигурации заполнителя, структуры его мате­ риала и минимум остаточных технологических напряжений при изготовпеиии панели; - возможность изготовления из широкого спектра материалов; - высокая технологичность и низкая себестоимость изготовления. В практике транспортного машиностроения широкое применение наиши газонаполненные и сотовые заполнители. 8.1.Т и п ы легких заполнителей 8.1.1. Классификацнотшя схема Наиболее полно существующие разновидности легких заполнителей пред­ ставлены в работе [31]. Однако следует отметить отсутствие упорядоченного описания конструктивных признаков различных заполнителей и соответстиен- но системы деления их на классы. Существующие отдельные классификацнои- иые схемы внутри одного класса, например, для сот [6], пенопластов [7], не дают общей картины применения конструкций с легким средиинь1М слоем. В результате можно отметить неустоявшуюся терминологию в этой области, использование одних и тех же терминов для обозначения разных обьектоп. В связи с этим предлагается классификационная схема, изображенная на рис.8,1, которая, не претендуя на гюлногу, позволяет в какой-то мере упорядо­ чить информацию о легких заполнителях и систематизировать их но характер­ ным конструктивным признакам.