Технология производства авиационных и ракетных двигателей

произведение множителей 2 и 3. Чаще всего применяют z = 3, 4, 6, 8, 12, 18, 24. При разработке кинематической схемы и проектировании коробки скоростей необходимо стремиться к тому, чтобы зубчатые колеса имели от- носительно меньшие размеры и меньшие модули. При этом валы будут мень- ше диаметром, а подшипники более легкими. Следует избегать больших передаточных отношений зубчатых пере- дач. Чем больше понижение скорости, создаваемое зубчатой парой при за- данном диаметре ведущего зубчатого колеса, тем больше получится диаметр ведомого, больше будет межцентровое расстояние, а отсюда и габариты ко- робки скоростей. Практически установлено, что для подавляющего большинства случаев можно ограничиваться замедляющими передачами с передаточным отношением 1 : 4, в крайнем случае 1 : 5 . При ускорительных передачах не рекомендуется повышать скорости вращения с передаточными отношениями более чем 2:1. Надо стремиться к тому, чтобы все промежуточные валы коробки бы- ли по возможности более быстроходными, с максимальной редукцией на по- следней паре валов. При передаче заданной мощности от электродвигателя к шпинделю станка выгоднее сообщать промежуточным валам возможно большие скорости вращения. При этом крутящие моменты на валах и окруж- ные силы на зубчатых колесах будут меньше, а следовательно, меньше будут изгибающие усилия и нагрузки на опоры. В результате вся конструкция бу- дет более компактной, легкой и работоспособной. 4.2.2. Бесступенчатые приводы станков Электрическое регулирование скорости движения На рис. 4.3 показана распространенная система привода, в которой ре- гулирование скорости двигателя достигается изменением напряжения на за- жимах генератора постоянного тока, питающего электродвигатель. Эта си- стема получила название генератор — двигатель . 375