Технология производства авиационных и ракетных двигателей

ние, движение вверх — вспомогательный (холостой) ход. Кроме того, имеет- ся движение обкатывания начальной прямой гре- бенки ОО по начальной окружности r н колеса. Для полного нарезания зубьев колеса длина гребен- ки должна быть равна длине начальной окружно- Рис. 3.92. Установка гребенки относительно заготовки сти обрабатываемого коле- са. Во многих случаях гребенки получились бы слишком длинными, а станки более сложной конструкции. Поэтому гребен- ки делают ограниченной длины для нарезания от одного до трех зубьев коле- са. Гребенка отводится от заготовки в крайнее верхнее положение и возвра- щается в исходное положение. Заготовка в это время не поворачивается. За- тем цикл обработки повторяется. Обкаточное движение относительно гре- бенки может совершать нарезаемое зубчатое колесо. Метод обработки при этом принципиально остается таким же, изменяется только конструкция зу- бодолбежного станка. Зуборезная гребенка — это инструментальная рейка, превращенная в инструмент путем придания ей переднего и заднего углов. По конструкции гребенки бывают прямозубые и косозубые. Первый служат для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес. В по- следнем случае гребенка устанавливается под углом наклона зубьев на- резаемого колеса. Косозубые зуборезные гребенки применяют для нарезания цилиндрических колес с винтовыми (косыми) и шевронными зубьями. По технологическому назначению зуборезные гребенки бывают черновые, шлифовочные и чистовые (рис. 3.93). Черновые гребенки при- меняют для предварительной обработки, шли- фовочные — для обработки зубчатых колес под последующее шлифование, чистовые — для окончательного нарезания зубчатых колес 6— 339