Технология производства авиационных и ракетных двигателей

ности зуба и касательной к окружности вращения данной точки режущей кромки. Задний угол обеспечивает условия беспрепятственного перемещения задней поверхности зуба относительно поверхности резания и уменьшение работы трения по задней поверхности зуба. На основании опытов установле- ны следующие оптимальные значения заднего угла: для фрез из быстрорежу- щих сталей α = 12 - 30° (в зависимости от типа фрезы) и для торцовых твердосплавных фрез α = 10 - 15°, Кроме углов, рассмотренных выше, геометрия торцовой фрезы харак- теризуется главным углом в плане φ и вспомогательным углом φ 1 (рис. 3.67, а — в ). Главный угол в плане φ — угол между проекцией главной режущей кромки на осевую плоскость и направлением подачи. С уменьшением глав- ного угла в плане (при постоянной подаче на зуб и постоянной глубине реза- ния) толщина среза уменьшается, а ширина увеличивается, вследствие чего стойкость фрезы повышается. Однако работа фрезы с малым углом (φ≤ 30°) вызывает увеличение радиальной и осевой сил резания, что при недостаточ- ной жесткости системы СПИД приводит к вибрациям. Поэтому для торцовых твердосплавных фрез при высокой жесткости системы СПИД угол φ= 30̊ . Вспомогательный угол в плане φ 1 у торцовых фрез равен 5—10°. Чем меньше этот угол, тем ниже шероховатость обработанной поверхности. В настоящее время распространение получили торцовые фрезы с уг- лом φ о =φ/2 на переходной режущей кромке f 0 = 1,2-1,5 мм (см. рис. 3.57, в ); такая кромка повышает прочность зуба и стойкость фрез. 298