Технология производства авиационных и ракетных двигателей

зависимости от характера выполняемых работ при работе пастами применя- ют притиры из следующих материалов: чугуна, стали, бронзы, свинца, стек- ла, дерева, фибры, кожи и других материалов. Твердость материала притира должна быть ниже, чем у обрабатываемой заготовки, для того чтобы абразив- ный материал шаржировался в притир, а не в заготовку. 3.6.2. Виды шлифования Главным движением при всех видах шлифования является окружная скорость круга, измеряемая в м/с: V k = π D к n к 60 ∙ 1000 , где D к — диаметр шлифовального круга в мм; п к — частота вращения круга в об/мин. Подачи при шлифовании могут быть различными в зависи- мости от вида шлифования. Например, при наружном круглом шлифовании различают окружную скорость детали (иногда называемую круговой пода- чей), продольную подачу s , часто выражаемую в долях ширины круга В , и поперечную подачу s nn которая при круглом шлифовании численно равна глубине резания t. Основные виды шлифования: 1) наружное круглое шлифование в цен- трах; 2) внутреннее шлифование; 3) бесцентровое шлифование — наружное и внутреннее; 4) плоское шлифование; 5) специальные виды шлифования (зу- бошлифование, резьбошлифование и др.). Многие виды шлифования имеют несколько разновидностей. Круглое шлифование в центрах применяется для обработки наружных цилиндрических, конических и фасонных поверхностей. Имеется три разно- видности шлифования в центрах: методом продольной подачи s (рис. З.46, а ), глубинное шлифование (рис. З.46, б) — для снятия больших припусков за один проход при черновой обработке крупных заготовок и шлифование ме- тодом врезания или методом поперечной подачи (рис. З.46, г ). Наиболее вы- сокую производительность обеспечивает врезное шлифование, которое при- меняется при обработке коротких деталей (l < В) как с прямолинейной (рис. З.46, в ), так и с криволинейной (рис. З.46, г) образующей. 275