Системы электрооборудования летательных аппаратов

19 Недостатком данного способа распределения электроэнергии являются, как и при смешанном способе, колебания напряжения на шинах периферийных РУ. Децентрализованная система распределения электроэнергии широко при- меняется на тяжелых и средних многодвигательных самолетах. Рис. 2.6. Децентрализованная система распределения электроэнергии При смешанной системе распределения электроэнергии , все источники питания подключены к шинам ЦРУ, но приемники электроэнергии питаются не только от ЦРУ, но и от РУ. РУ размещаются в местах сосредоточения приемни- ков (рис. 2.7) и получают питание от шин ЦРУ. Достоинства такого способа распределения электроэнергии заключаются в следующем:  для приемников, подключенных к шинам ЦРУ, сохраняются преиму- щества централизованной системы распределения электроэнергии;  упрощается конструкция, снижаются масса и габариты ЦРУ вследствие перераспределения между ЦРУ и РУ защитной и коммутационной аппаратуры;  увеличивается живучесть электрической сети по сравнению с центра- лизованной системой, так как вследствие упрощения ЦРУ вероятность КЗ в нем уменьшается, а при КЗ в РУ обесточивается только часть приемников электро- энергии;  при подключении к шинам РУ уменьшается масса проводов слабона- груженных фидеров, у которых сечения проводов выбираются из условий ме- ханической прочности, из-за уменьшения длины проводов. Для силовых фиде- ров требуется расчет, так как на сечение провода влияет также U доп , которое при подключении фидера к РУ снижается. Недостатки способа: