Цветные сплавы в авиационной технике

сора низкого давления (КНД - диски, лопатки, детали статора, кольца, кор­ пусные детали), работающих при температуре до 350°С неограниченно. Сплав имеет Ов до 1150 МПа, отличается высокой технологичностью, одно­ родностью химического состава, пониженной чувствительностью к концен­ траторам напряжений, возможностью многоцелевого применения. Металлур­ гические предприятия поставляют полуфабрикаты из сплава ВТ6 в виде ка­ таных прутков, штамповок дисков, раскатных колец, штамповок лопаток, ли­ стов. Многие из а+Р - сплавов применяются как жаропрочные в компрессорах авиационных двигателей. Так сплав ВТ14 применяют до до 400°С, ВТЗ-1- до 400 - 450°С, ВТ8 - до 450 - 500°С, ВТ9 -до 500°С. Новые сплавыВТ8-1, ВТ8М-1, ВТ25У - предназначены для дисков и лопаток компрессора авиа­ ционных двигателей и рекомендуются взамен сплавов ВТЗ-1, ВТ8, ВТ9, ВТ25 для высокоресурсных силовых установок гражданской и военной авиа­ ции. Обладают высоким уровнем жаропрочности, термической стабильности при температурах 450-550°С и низкой чувствительностью к концентраторам напряжений. Сплав ВТ8М-1 предназначен для изготовления лопаток ГТД, в том числе с применением технологии холодного вальцевания, что обеспечи­ вает степень деформации до 45%. Сплавы ВТ8-1 и ВТ25У предназначены для дисков КНД и компрессора высокого давления (КВД)(рисунок1.4), спо­ собны к термическому упрочнению. После закалки и старения прочность сплавов повышается до уровня ав=1100-1350 МНа при относительном удли­ нении 5=6-12%. Применяются в двигателях АИ222-25, ПС-90, НК-83 (само­ лет Ту-154). 16