Цветные сплавы в авиационной технике

сплавы в этом интервале концентраций после закалки имеют структуру: а+Р+(о. п ttt в интервале Скр -Скр после закалки из /^-области мартенситное превра­ щение уже не протекает, и структура этих сплавов в закаленном состо­ янии представлена /? - м со-фазами. ttt Наконец, в сплавах правее Скр при закалке фиксируется высокотемпе­ ратурная Р-фаза с о.ц.к. решеткой. Титановые сплавы с изоморфными у5-стабилизаторами отличаются от пер­ вой группы тем, что а'-мартенсит при закалке образуется лишь до концен- tt трации Сг. В интервале концентраций Сг - Скр высокотемпературная /?-фаза превращается в мартенситную а"-фаза с ромбической решеткой. Появление а"- фазы вызывает уменьшение твердости и прочности закаленных сплавов и увеличение их пластичности, а"- фаза, как и а'-фаза имеет игольчатое строе­ ние. Старение. При последующем старениизакаленных сплавов при 500-600°С происходит распад мартенситных а'-, а"-фаз, а также метаста- бильной р-фазы, что обуславливает их упрочнение. Наибольшее упрочнение после закалки и старения получают сплавы с высоким содержанием р- стабилизаторов. Химико-термическая обработка. Титановые сплавы имеют низкое со­ противление износу и при использовании в узлах трения подвергаются хими­ ко-термической обработке. Для повышения износостойкости титан азотиру­ ют при 850—950 °С в течение 30—60 ч в атмосфере азота.Толщина диффу­ зионного слоя в сплавах титана после азотирования при 950 °С в течение 30 ч составляет 0,05—0,15 мм, твердость - 750—900 HV. Классификация и свойства титановых сплавов По технологии изготовления титановые сплавы подразделяют на де­ формируемые (ГОСТ 19807-91) и литейные, по уровню прочности - на 12