Топливо, процессы горения и токсичность

в жидкостно-реактивных (ракетных) двигателях в качестве горючих веществ используют керосин, бензин, спирты, амины и другие вещества. Окислителями для них являются жидкий кисло­ род, азотная кислота и т.п., которые берутся на борт летательного аппарата отдельно от горючих веществ. В этом случае понятия «топливо» и «горючее» неравнозначны, топливо состоит из двух компонентов - горючего и окислителя. Кроме основного назначения топлива - выделение тепловой энергии - оно является источником рабочего тела, при помощи ко­ торого происходит рабочий процесс в двигателях. В воздушно- реактивных и поршневых двигателях рабочее тело образуется из воздуха, горючего вещества и продуктов его сгорания, а в ракетных двигателях - из топлива и продуктов его сгорания. В некоторых двигателях топливо попутно используется для охлаждения горячих узлов, деталей и масла, гидравлического управления агрегатами. Опыт конструирования и эксплуатации реактивных двигате­ лей показывает, что в ряде случаев причиной неполадок является выход из строя узлов и агрегатов, контактирующих с топливом или продуктами его физико-химических превращений. Неполадки и отказы в работе двигателя и топливной системы, связанные с со­ ставом и свойствами топлива, могут быть вызваны возникновением кавитации, срывом пламени в камере сгорания и трудностями по­ вторного запуска двигателя в полете, появлением в топливе кри­ сталлов льда, загрязнением и коррозией топливной аппаратуры, воздействием продуктов сгорания топлива на соприкасающиеся с ними части двигателя. Кроме того, от свойств топлива зависит ве­ роятность возникновения пожара на самолете при аварии или раз­ ряде статического электричества. Современные моторные топлива подразделяются на следую­ щие группы. 1 . Тотива типа бензина - для поршневых двигателей с искро­ вым зажиганием (низкооктановые и высокооктановые бензины). 6