Технологические основы сварки плавлением

Дуговую сварку в защитных газах для качественного форми­ рования сварного шва желательно осуществлять в нижнем положе­ нии. При автоматической сварке кольцевых швов необходимо для предупреждения стекания жидкого металла при сварке горелку смещать на 10-20° в сторону, противоположную вращению изде­ лия. При окончании или вынужденной остановке необходимо пе­ рекрыть начало шва на 10-30 мм. При автоматической сварке изделий больших толщин сварка осуществляется плавящимся электродом с поперечными колеба­ ниями сварочного электрода. Поперечные колебания позволяют улучшить формирование шва, заполнить разделку меньшим чис­ лом проходов и благоприятно воздействовать на структуру металла соединения. Сварка проводится на режимах, обеспечивающих минималь­ ные размеры шва, стабильное проплавление по всему периметру шва и плавные переходы от основного металла к сварному шву. Для получения качественного сварного соединения из угле­ родистых, легированных, нержавеющих и теплостойких сталей, жаропрочных, алюминиевых, магниевых, титановых, медных и ни­ келевых сплавов, активных тугоплавких и других металлов с тол­ щиной материала от десятков микрон до десятков миллиметров необходима защита от окружающей среды. Из большого многообразия методов сварки в авиационной промышленности находит широкое применение дуговая сварка в за­ щитных газах в ручном, полуавтоматическом и автоматическом вариантах. В зависимости от толщины свариваемого металла использу­ ется сварка вольфрамовым электродом с присадкой и без присадки или сварка плавящимся электродом. В качестве защитных газов используются аргон, гелий, углекислый газ, водород, азот. 68