Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

в выхлопном же цилиндре вихревой мешок//остался как и в опыте L так как "хотя действие верхнего потока на „по­ мешка и увеличилось, зато " п и л ™ т а к и х даря отсутствию промежуточного окна. Продувка цил др Р условиях плохая. Фиг. 43. Опыт 2-й, произведенный при на- [личии дополнительных продувочных окон. Ч р к Фиг. 44. Опыт 3-й, произведенный п р и личии промежуточного окна. иа- Опыт 8 {фиг. 44). Сделано промежуточное окно между цилиндра-лси, дополнительные продувочные окна в выхлопном цилиндре закрыты Поток в продувочном цилиндре имеет тот же характер, что и в о п ы т е /, и также, как и там, образуется значительный вихрецой мешок I. Ввыхлоп­ ном цилиндре вихревой меи-Юк // увеличивается в нижней ча­ сти, так как здесь в о з д ушный поток, идущий из промежуточ­ ного окна, не имеет отклонения вверх ввиду отсутствия т о к а воздуха из дополнительных п р о ­ дувочных окон. Продувка п р и этих условиях плохая. Опыт 4 {фиг. 45). Переме- щением промежуточного о/сна вверх, при наличии дополнитель­ ных продувочных окон, у д а л о с ь несколько уменьшить м е р т в ы е зоны I и 11. Дальнейшие мероприятия, связанные с рядом конструктив­ ных изменений в з^казаниой схе­ ме, позволили свести почти иа- нет мертвые зоны как в п р о д у ­ вочном, так и в выхлопном ij . h - линдрах. Опыты с клапанно-телевой продувкой В заключение настоя1хз(,ей главы приведем описание м о д е л и двухтактного двигателя с хсла- панно-щелевой продувкой (выхлоп через клапаны) и некоторые д а н н ы е по Проведенным опытам с этой моделью. Последние могут быть рассксат- риваемы только как ориентировочные, так как условия работы м о д е л и и здесь далеки от условий работы двигателя. Установка, фотографии которой даны на фиг. 46 и 47, состоит из Цилиндра, выполненного из стекла, крышки, втулки, несущей продувочные 84 Фиг. 45. Опыт 4-й, произведенный при наличии промежуточного окна.