Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

сгоревших газов, степени использования энергии продувочного воздух характеризуемой давлением продувки и температурой продувочного в о з ^ духа. Ниже мы остановимся подробнее на этих исследованиях, здесь л е е перейдем к описанию упомянутых выше опытов, проведенных в О т д е л« - двигателей ЦИАМ в 1932—1933 г. Во время этих опытов замеря лись лишь те параметры, которые входят в выведенные выше расчетны^^ формулы. Первая серая опытов (проведенная на каждом из двигателей) имела- целью установить в первую очередь следуюш,ие основные параметры п р о ­ дувки двигателя при разных нагрузках и разных числах оборотов: 1) коэфициент продувки (?, 2) среднее давление в ресивере продувочного воздуха (у п р о д у вочных окон) во время процесса продувки, 3) температуру в ресивере Т„ 4) давление в цилиндре в начале выхлопа 5) давление в цилиндре Р,, в момент открытия продувочных окон, 6) температуру Т и давление в выхлопном трубопроводе Р„. Величину среднего давления Р^ в цилиндре за период продувк и- обычно выявить не удавалось ни в одной точке цилиндра; так как сня тые - индикаторные диаграммы большей частью показывали разброс точек вэ т о й : фазе процесса. Однако эти диаграммы позволяют заключить о значи­ тельной разнице давлений в различных точках цилиндра (в один и тот момент времени), на чем мы остановимся ниже. Для определения Р^ и на индикаторе устанавливались пружинь^ с масштабом 9 мм — 1 KzjcM^ или 29,5 мм —1 kzJcm^, а для определением Р, индикатор большей частью включался без наружной пружины, ч т о - соответствовало масштабу диаграммы 64 мм — 1 кг1см^. Температура в ресивере замерялась термометром или термопарой- Расход воздуха, нужный для подсчета коэфициента продувки, замерялся , соплом, установленным чаще всего на всасывании. На фиг. 19 — 21 представлены схематически два из исследуемых д в и ­ гателей и монтаж обслуживающих их приборов. Для определения расхода воздуха замерялись следующ,ие параметры: . 1) перепад в сопле Д/г^ в мм вод. ст. (или л € м рт. ст.). 2) температура и давление окружающей среды, 3) давление после сопла в мм вод. ст. (или мм рт. ст.), 4) температура после сопла Объем промежуточных (уравнительных) баков равнялся 6 0 0 — 1 0 0 0 ' объемам цилиндра. Скорость в сопле находилась по формуле; коэфициент истечения сопла, полученный путем тарировки пocлeJя;- него. То удельный вес воздуха в трубопроводе непосредственно п о с л е сопла ( 5 ) где Рр и Гц давление и температура в том же сечении трубопровода. Если сопло установлено на всасывании. где; 29,3 . 736(273+а д ' 60