Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

I окон постоянной ширины. Если же окна имеют форму, отличную от прямоугольника или параллелограма, как например, продувочные окна двигателя Юнкере ЮМО-4 или I0M0-5 и др., построение диаграммы пло­ щадей открытия окон является неизбежным. Ниже изложены два примера расчета, из которых последний прове­ ден с применением диаграммы (фиг. 10). Пример расчета продувки типа Юнкере Приведем пример расчета органов распределения двигателя Юнкере 1 НК 65. Фиг. 11 представляет собой диаграмму ходов поршней в функции угла поворота кривошипа. Точки а r с соответствуют началу и концу выхлопа, точки b и d — началу продувки и концу наддува. Фиг. 12 дает конструкцию и расположение выхлопных и продувоч­ ных окон. Выхлопные Продувочные Видпо стрелке / fl -55 о \ фиг. 12. Конструкция и расположение продувочных и выхлопных окон двигателя Юнкер! Основные ^^анные двигателя; мош,ность = 10 л. е., диаметр цилиндра Z) = 65 мм, ход выхлопного (нижнего) поршня 5^=120 мя. Ход продувочного (верхнего) поршня = мм. Угол смещения кривошипов—15°. . Рабочий объем цилиндра: \/ „ = ^ ( s ^ - | - s J = 0,332(1.2H-0,9) = 0,332 • 2,1=0,697 л. Объем пространства сжатия (минимальный объем цилиндра, соответ­ ствующий минимальному расстоянию между поршнями), =0,332-0,117 = 0,0388 X Объем Ц1у1индра в начале выхлопа (при открывании выхлопных окон) = + H-So) = 0.332 (0,99+0,57 + 0,1) = 0,551 л. Здесь Sjj и Sj —ходы поршней, считая от крайнего их положения и до положения, соответствующего началу выхлопа (фиг. 11); величина Sc 45