Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

п—-число оборотов двигателя в минуту; а—•текущий угол поворота кривошипа; 2ai — угол поворота криво­ шипа, соответствующий периоду продувки; —средняя скорость продувочного воздуха в окнах; а ' —угол, соответствующий первому периоду; -к. п. д. второй фазы, т. е. отношение количества воздуха, остав­ шегося в цилиндре после данного периода, к количеству, вошед­ шему в течение его в цилиндр. Остальные обозначения понятны из предыдущего. Наиболее неопределенная величина в этом уравнении 7]^^ выбирается на основе опытов с водяными моделями. Значение а' определяется из опытов на двигателе. Как было уже отмечено выше, окончание первой фазы процесса характеризуется повы­ шением содержания Og в выхлопном трубопроводе. Момент этого повы­ шения улавливается на двигате­ ле при помощи специальной конструкции золотника, поме­ щенного в выхлопном трубо­ проводе (фиг. 4). Как это видно из чертежа, трубопровод выпол­ няется экспериментаторами двой­ ным. Золотник вращается от при­ вода и в определенный момент (во время продувки)перекрывает верхний канал, так что выхлоп д а л е е продолжается только в нижний. Момент перекрытия зо­ лотником канала может изме­ няться перестановкой шестерен на один-два зуба и т. д. Валик, на котором монти­ ров ан золотник, имеет то же чи­ сло оборотов. Что и двигатель. Для каждого из опытов, соответственно разным установ­ кам золотника, из верхнего тру­ бопровода берется анализ газов. При определенном положении золотника (при определенном опыте) состав газа в верхнем трубопроводе изменяется в сторону повышения содержания кислорода, что характери­ з у е т начало второй фазы процесса, когда в выхлопной трубопровод вместе с продуктами сгорания попадает уже продувочный воздух. Приведенное выше уравнение, учитывая гидродинамику процесса для определенного частного случая, не отражает совсем термодинамической стороны его. Исследователи утверждают, что „более подробное рассмотрение про­ цесса продувки указывает на существование еще промежуточного периода, имеющего место между первым и вторым периодами. За тот период, кото­ рый наблюдается у всех систем продувок, воздух вытекает из цилиндра и вместе с тем вытесняется газ". Мы соглашаемся с тем, что в тихоходных двигателях в начале про­ д у в к и у ряда конструкций преобладает вытеснение продуктов сгорания продувочным воздухом, так что с приближением допустимо рассматривать процесс в какой-то его части, как послойное движение продуктов сгорания и воздуха . Возможно только, что у ряда тихоходных двигателей первая фа з а крайне непродолжительна, и фактически с самого начала имеет ме с то указанный „промежуточный" период. \Выхлопные окна- -Продувочные окна 1 Фиг. 4. Схема устройства для отбора и анализа продуктов сгорания. 21