Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

: ^ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ s \ ч ч \ S \ N ' V '*• V V V S ч в результате экспериментов автором была установлена рациональная конструкция продувочных окон, при которой большинство из них имело горизонтальное направление, и лишь небольшому количеству их был придан резкий наклон вверх, что явилось достаточным для направления столба продувочного воздуха вверх. Свободное сечение большей части окон (имеющих горизонтальное направление) было достаточным при относительно небольшой высоте их^, обусловливая большой полезный ход поршня. Полученные резуль­ таты были осуществлены на одноцилиндровом дви­ гателе фирмы The Elect ­ ric Boot Со (305. X 406), испытанном в Новом Лон­ доне (фиг. 64). Во время испытания машины производился анализ продуктов сгора­ ния. Пробы брались при помощи перепускного клапана, который откры­ вался от специального кулачка. Забор проб про­ исходил перед нача­ лом открытия выхлопных окон,после окончания про­ дувки, на половине хо­ да поршня вверх и перед началом сгорания. Во всех случаях (при ходе поршня вверх), по утвер- нсдению Кертисса, были получены одинаковые ре­ зультаты. Среднее содер­ жание СОд до продувки составляло 6,35%- а пос­ ле продувки — от 0,2 д о 0,7% (в зависимости от величины коэфициента продувки ср и давления продувочного воздуха). В результате подсчетов коэфициент наполнения получился равным 94V2% при ® = 1,6, т. е. на2% вы- •Фиг. 64. Двигатель фирмы The Electric Boot Со, испытан­ ный в Новом Лондоне. ше полученного в результате испытания на модели (см. нижнюю кривую фиг. 61), что не противоречит истине, так как более легкий горячий газ легче удалить из цилиндра, чем холодный. Видимый на фиг. 65 золотник, помещенный в выхлопном трубопроводе, перекрывает выхлопной канал за 4 до закрытия продувочных окон. Среднее индикаторное давление получилось равным 7 KzjcM^ при числе оборотовга = 300 и давлении продувкид , равном 1,4 кг{см^. Опыты Мора В статье Карла Мора (The Motorschip, февраль 1932) дано краткое описание опытов, имеющих целью так же, как и предыдущие, достижение 96