Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

гического процесса сборки с базой «внешняя поверхность обшивки». При­ менение этого метода сборки стало возможно благодаря принципиальному совершенствованию плазово-шаблонного метода. Жесткими носителями размеров и форм, применяемыми для изготов­ ления технологической оснастки, в том числе таких важных ее элементов, как рубильников, и являются шаблоны. Для обеспечения геометрической и технологической увязки шаблоны должны изготовляться комплектно. Увязкой шаблонов и изготавливаемой с их помош,ью всех видов оснастки достигается взаимозаменяемость деталей, узлов и агрегатов. В свою оче­ редь, для обеспечения качественной увязки оснастки необходимо, чтобы комплекты шаблонов соответствовали конструктивным сечениям, выло­ женным на теоретическом плазе, и были связаны между собой с помош,ью базовых отверстий. Метод сборки с базой «внешняя поверхность обшивки» не исключает на этапе сборки элементарных узлов, например простейшей формы панелей, использование сборочных отверстий для соединения стрингеров с обшивкой, если исходить из того, что дальнейший процесс сборки агрегата будет основан на базировании собранных панелей от внешней поверхности обшивки. Следовательно, возможно сочетание как процессов сборки с базой «поверхность каркаса» с применением СО, так и использование последних при сборке с базой «внешняя поверхность об­ шивки». Эталонно-шаблонный метод по суш,еству является вариантом увязки, позволяюш,им вести процесс сборки с базой «внешняя поверхность обшивки». Погрешность взаимного расположения отдельных шаблонов достигают значительной величины, что снижает точность обводов, особенно при про­ изводственном интерполировании - выравнивании поверхности объемной оснастки по отношению предварительно обработанным по шаблонам базо­ вым сечениям. Визуальная оценка плавности полученных таким образом поверхностей является неизбежной, так как теоретический плаз и шаблоны 94