Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

Данная классификация объектов сборки по конструктивно-технологи­ ческим параметрам может использоваться при разработке технологических процессов с оптимизацией схемы сборки, режимов обработки, систем управления оборудованием. В ее основе лежат признаки, используемые при выборе необходимой группы и типа сверлильно-клепального оборудования для сборки клепаных панелей и узлов и определения степени его автомати­ зации. Вопросы для самоконтроля: 1. Какие методы задания допусков существуют в самолетостроении? 2. Какие основные факторы влияют на механизацию и автоматизацию клепально- сборочных работ? 3. Какие требования и ограничения характерны для авиационных клепаных конструк­ ций? 4. Назовите основные классификационные признаки клепаных панелей. 5. Для чего необходимо технологическое членение клепаных конструкций в самолето­ строении? 6. Какие основные параметры и критерии определяют последовательность и трудоем­ кость процесса сборки клепаных конструкций? 7. Какие основные параметры заклепочного соединения и клепального шва контролиру­ ются в процессе сборки клепаных панелей? ЛЕКЦИЯ 4. Требования к волнистости, шероховатости и выступаю­ щим в поток деталям планера На внешней поверхности планера допускаются выступающие в поток детали в минимальном количестве и только те из них, которые по своему назначению работают в набегающем потоке и необходимы для нормального функционирования самолетного оборудования. Эти детали должны иметь наименьшие размеры и оптимальные аэродинамические формы. Общие требования - Крепеж выступающих деталей необходимо обеспечить без крепежных площадок, а детали, используемые только на земле, следует выполнять съемными или убирающими во время полета. 29