Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

скобы и используются так: низкого давления - для сжатия пакета и обрат­ ного хода, высокого давления - для расклепывания стержня заклепки. На предприятиях авиационной промышленности широкое распростра­ нение получили прессы КП1У[-205К-1,5; КМП-205К-3 и КПМ-205М с гори­ зонтальной осью клепки, оснаш,енным подвесным устройством (пневмота- лью) (рис. 30.15). 5 6 Рис. 30.15. Пневмопресс одиночной клепки: а - КМП-205К-1,5; б КПМ-205К-3: 1 - основание; 2,4 - стойки; 3 — клепальная силовая головка; 5 - траверса; б - пневмоталь; 7 - крюк; 8 - клепальная поддерживающая головка Пресс в автоматическом режиме обеспечивает подвод клепального штампа и сжатие пакета в зоне клепки, образование замыкаюш,ей головки за­ клепки, отвод клепального штампа в исходное положение. Перемеш,ение склепываемого изделия на шаг по продольному набору осуш,ествляется опусканием или подъемом изделия при помош,и пневмота- ли, по поперечному враш,ением изделия вручную на крюке тали. При вертикальном перемеш,ении собираемой панели оператор подает команду с пульта дистанционного управления. Причина, которая затруд­ няет его позиционирование - инерционность привода пневмотали (панель не доходит или переходит зону клепки), что суш,ественно снижает произ­ водительность клепки в целом. Для устранения этого недостатка разработан специальный датчик мас­ сы, принцип действия которого основан на балансировке перемеш,аемой вертикально панели в процессе клепки (рис. 30.16). 266