Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

5. Какова последовательность этапов базирования БЭ СП при их монтаже с использова­ нием лазерного трекера? 6. Как осуществляется монтаж рубильников при использовании лазерного трекера? 7. Каковы допустимые погрешности монтажа? ЛЕКЦИЯ 29. Способы клепки и пшпы заклепок, применяемых при сборке авиационных конструкций Технологический процесс образования заклепочного соединения за­ ключается в пластической деформации стержня заклепки с одновременным образованием замыкающей или обеих головок, включая закладную. Этот процесс в самолетостроении осуществляется тремя основными способами: ударной, прессовой и автоматической клепкой, соответственно при помощи ударов пневмомолотка, давлением поддержки пресса или раскаткой с по­ мощью специальных машин и применением автоматического сверлильно- клепального оборудования. Клепка давлением пресса получила соответ­ ственно название прессовой клепки. Прессовая клепка имеет следующие преимущества в сравнении с ударной: - значительно улучшаются психофизиологические условия работы кле­ пальщиков вследствие снижения воздействия шума и вибрации; - повышаются усталостные характеристики соединения вследствие более плотного и равномерного заполнения отверстия осаживаемым стержнем за­ клепки по толщине пакета; - в ряде случаев можно отказаться от герметизации соединения, что обеспе­ чит снижение массы конструкции; - повышается производительность труда в 1,5... 2 раза при сокращении чис­ ла рабочих на 50...75%, прежде всего, за счет групповой клепки заклепок, т.е. при одновременной клепке нескольких заклепок. На ряде зарубежных авиастроительных фирм широко распространен про­ цесс установки заклепочных соединений с помощью электромагнитной клепальной системы (ЭКС), которая состоит из силового узла (рис. 29.1) и двух ручных инструментов пистолетного типа с кабелем на 440 В, соеди­ няющим их с источником питания. В этом источнике накапливается энер­ 240