Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

ЛЕКЦИЯ 2. Требования к геометрическим параметрам планера лета­ тельных аппаратов В производстве летательных аппаратов, в силу особенностей конструк­ ции и условий их эксплуатации, используются специфические методы зада­ ния допусков на геометрические параметры и требования к качеству по­ верхности. К ним можно отнести: - разбиение поверхности агрегатов на зоны с разными допустимыми по­ верхностями изготовления; - задание точности агрегатов не с помощью систем допусков, а указанием допустимых отклонений от теоретического контура; - использование реперных точек и специальной системы координирования для определения взаимного расположения агрегатов; - требования к волнистости и шероховатости поверхности, включая ограни­ чения на выступание и западание крепежа, величину уступов на стыков ли­ стов обшивки, крышек створок люков, фонарей и иллюминаторов, невпи- сываемость органов механизации и управления в контуры крыла и оперения и т.п.; - требования к расположению деталей и узлов каркаса в зависимости от их назначения и формы. Накопленный в отрасли опыт складывается в настояш,ее время в систе­ му документов и нормативов, обеспечиваюш,их минимальные потери такти­ ко-технических показателей летательных аппаратов за счет производствен­ ных погрешностей, при экономически обоснованных затратах. Появление в самолетостроении специальных приемов сборки и оснастки связано, в первую очередь, с тонкостенностью деталей конструкций, сложностью форм агрегатов и высокими требованиями по точности. Методы сборки, находясь в достаточно большой зависимости от кон­ струкции самолета, в то же время могут активно влиять на нее. Примером служит широкое использование деталей специального назначения - компенсаторов, позволяюш,их добиться высокой точности 15