Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

из-за внутренних напряжений в деталях каркаса, если при сборке к ним применялась упругая компенсация неточности изготовления. При сборке агрегата в приспособлении с базой на каркас узлы каркаса (лонжероны, нервюры, шпангоуты) могут формироваться непосредственно в стапеле сборки агрегата или поступать в стапель уже собранными. В первом случае следует рассматривать точность изготовления дета­ лей, выходящих на внутренний контур агрегата, во втором - точность плоского узла, собранного вне стапеля агрегата. 1. Погрешность изготовления деталей будет зависеть от принятого мето­ да увязки размеров, используемых технологических процессов и оборудо­ вания. На рис. 17.1 показано построение цепей увязки для поясных деталей при различных методах обеспечения взаимозаменяемости в техпроцессах их изготовления: на рис. 17.1, а - при инструментально-шаблонном методе увязки (ИШМ) путем обтяжки детали по пуансону; на рис. 17.1,6- при ИШМ - гибкой-прокаткой между роликами; на рис. 17.1, в - цепь увязки при эталонно-шаблонном методе для цельноштампованной нервюры; на рис. 17.1, - при математическом задании поверхности путем меха­ нической обработки контура на оборудовании с ЧПУ. Очевидно, погрешность деталей 5дк определится как сумма погрешно- п стей отдельных этапов переноса размеров sei: 5дк =^Xt • 132