Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

Рабочая система координат в файле окончательно выполненного КЭМ детали или СЕ должна быть совмещена с абсолютной системой координат изделия. 2. Параметризация КЭМ, предусматривающая максимальную возможность редактирования геометрии КЭМ и в случае отсутствия такой возможности частичную замену существующей геометрии в виде фрагментов теоретиче­ ских поверхностей, используемых при создании КЭМ. 3. При создании ссылочного набора необходимо иерархическое управление количеством данных, которые определяются для каждой детали и отобра­ жаются в контексте КЭМ СЕ, причем наличие ссылочного набора обяза­ тельно для всех КЭМ деталей и СЕ. 4. Расчет массы деталей. Точная масса деталей не рассчитывается в связи с отсутствием в КЭМ стандартных изделий, материалов, герметика, клея и т.д. После выпуска в производство КЭМ СЕ составляется сводный отчет по расчетной массе деталей и передается в конструкторское бюро для приня­ тия решения по внесению уточнения массы в конструкторскую документа­ цию. 5. Допустимыми являются отклонения, при создании КЭМ, вызванные невозможностью или нецелесообразностью точного выполнения отдельных элементов конструкции, если они не требуются при дальнейшей работе с КЭМ и не повлияют на геометрию детали, изготовленной по КЭМ. В КЭМ деталей, выходящих на теоретический контур, при наличии большого коли­ чества отверстий одинакового диаметра допустимо их схематичное выпол­ нение в виде осей. В КЭМ СЕ допускается врезание деталей в случае, когда они при сбор­ ке припиливаются, при наличии соответствующих указаний в конструктор­ ской документации, или подбираются по толщине (в чертеже указаны ин­ тервалы толщин). Например, если задана величина зазора 0,5-2 мм, а в спе­ цификации указана прокладка из листа толщиной 2 мм, то моделируется 102