Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

1. Погрешности изготовления носителей реперных точек (НРТ), установ­ ленных на каркасе СП и служащих для определения координатной системы рабочего пространства сборочной оснастки. 2. Погрешности изготовления носителей опорных базовых точек позицио­ нера (ПБТ). 3. Погрешности изготовления монтажной плош,адки позиционера. 4. Погрешности взаимного базирования ПБТ и монтажной плош,адки. 5. Погрешности изготовления базируюш,их элементов сборочной оснастки. 6. Погрешности изготовления переходных фитингов, служаш,их для разме- ш,ения базируюш,их элементов на монтажной плош,адке. 7. Погрешности измерений, выполняемых с помош,ью КИМ. Большинство из перечисленных погрешностей носят систематический характер, то есть остаются неизменными при любых перемеш,ениях пози­ ционера с базируюш,им элементом в монтажном пространстве. Для таких погрешностей возможно выполнение расчетной компенсации и исключение их из размерной цепи. Рассмотрим последовательно порядок выполнения расчетной компенсации для различных составляюш,их погрешностей. 6.1. Погрешности изготовления и монтажа носителей реперных точек Проектирование СП с использованием CAD/CAE/CAM систем подра­ зумевает использование системы координат единой для всего самолета. Од­ нако это создаст определенные неудобства при монтаже СП. В связи с этим принимается еш,е одна система координат - система координат СП. Для за­ дания этой системы в процессе проектирования в конструкции СП преду­ сматриваются специальные носители реперных точек (не меньше трех). Одна из этих реперных точек принимается за начало координат СП, осталь­ ные служат для задания направлений координатных осей. Принятая система координат служит для задания и определения в пространстве координат всех опорных базовых точек устанавливаемых базируюш,их элементов сбо­ рочной оснастки. 94