Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

используются при необходимости создания КЭМ на основе существующих эталонных поверхностей или технологических образцов деталей.. 4. Допускается использование в качестве справочной информации утвер­ жденные для использования в производстве компьютерные теоретические и конструктивные плазы. При этом производится сверка с имеющимися пла- зовыми источниками, конструктивно-силовой схемой проектируемого агре­ гата и выходными данными выполнения проектного силового расчета кон­ струкции и расчета на прочность элементов конструкции. Требования при разработке КЭМ деталей и СЕ При разработке КЭМ детали и СЕ необходимо выполнение определен­ ных требований, основными из которых являются: 1. Привязка к системе координат изделия. При этом КЭМ деталей и СЕ должны выполняться по месту их установки соответственно в СЕ и в изде­ лии. При моделировании КЭМ деталей, в чертежах которых отсутствует привязка к теоретическим поверхностям или элементам конструктивно- силовой схемы, допускается их выполнение без привязки к месту установ­ ки. КЭМ обезличенных деталей или деталей по групповым чертежам, в ко­ торых отсутствует привязка к теоретическим поверхностям или элементам конструктивно-силовой схемы, выполняются без привязки к месту установ­ ки. Их позиционирование производится в соответствующих сборочных файлах. Рабочая система координат в файле окончательно выполненного КЭМ детали или СЕ должна быть совмещена с абсолютной системой координат изделия. 2. Параметризация КЭМ, предусматривающая максимальную возможность редактирования геометрии КЭМ и в случае отсутствия такой возможности 45