Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

каго напряжешя провода а могъ уйти въ землю бол'15е легко че- резъ отв-ЬтБлеше, перескотавъ воздушный зазоръ F въ вид-Ь искры, Ч'Ьмъ черезъ изоляц1ю обаготокъ двигателя М, пробивъ его искрой, и черезъ станину двигателя. Такъ кахстз зарядъ проводовъ электрической установки д'Ьйств!- емъ атмосфернаго электричества нроисходитъ одновременно какъ пожожитедьных'ъ проводовъ, такъ и отрицательныхъ, то обыкно­ венно оба ировода установки, положительный и отрицательный, снабжаются, громоотводами, какъ это указано на фиг. 249, иллю­ стрирующей защиту громоотводами динамо-машины D. При разрядк'Ь воздушяыхъ проводовъ а черезъ громоотводы, черезъ воздушный прослойки F j и Fj одновременно проскакива- ютъ искры, и въ этотъ момеитъ динамо D является замкнутою короткиыъ замыкашемъ черезъ Ft — —землю—Pj — Р^, отчего тотчасъ же по окончанш разряда высокаго напряягешя въ ко­ ротко-замкнутой упомянутой ц'1зпи Э. Д. силою динамо-машины установится токъ короткаго замыкатя, который въ громоотводахъ съ незначительными воздушными зазорами проявится в7> вид'Ь двухъ Больтовыхъ дугъ въ Fj и Рг, питаемыхъ динамо-маши­ ною D. Само собою разум'Ъется, устройство громоотвода должно быть таково, чтобы 1) этотъ тоЕъ короткаго замыкан1я, иагЬвшШ возможность уста­ новиться при помощи искры разряда высокаго напряжешя, не могь бы и5гЬть M'IscTo долгое время, а по возмолсиости скорее пре­ кращался бы. 2) Кром'Ь того, конструкц1я громоотвода до,ляша быть такова, чтобы онъ былъ достаточно чувствителенъ къ высокому напряяге- шю (чтобы воздушный зазоръ былъ достаточно малъ) и разрядъ высокаго напряясешя не могъ бы избрать для себя путь черезъ изоляцш машинъ и приборовъ, какъ путь бол'Ье легкий для дости- жешя земли. Фиг. 249.