Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

— 164 — Ef.iii iijyuTOBoii двигатель пускается въ ходъ не нахрушеынымъ онъ восьми гкоро 11р1обр'Ьтаетъ такую скорость V, при которой с ' почти достпгаетъ такъ какъ а 1я прп холостомъ ход-Ь мотора очень мало. Если начать грузить двигатель, то сила тока въ якор'Ь какъ показываетъ опытъ, на- чинаегь увеишнваться, что влечетъ за собою при постоянству напряясеп1я e „, которьшъ питается двигатель, уменьшен1о ва. Бм^ст^ съ тЬ1ъ уменьшается и скорость вращетя двигателя такъ, какъ. гдЬ 1 = const для данной конструкп,1и двигателя, В— const въ шун- g товыхъ моторахъ вел'Ьдств1е того, что in = const = ~ , гд'Ь i „ сила. Гп тока въ возбужденш, а Гд сопротивленте отв'Ьтвленнаго возбужден1я. Сопоставляя все вышеизложенное, заключаемъ, что диаграмма Э. Д. Силъ, д'Ьйствуюпщхъ'^на якорь, выразится въ вид-Ь фиг, 167. Крутящ1й моментъ и скорость. Крутяш,1Й моментъ^двигателя*) D, равный В = К.1я.В, гд'1; К постоянный коэффищентъ, зависящ1й отъ коЯСтруащ1и двп- ') Окружное yciuie умпожешше на ращусъ якоря. вц Сд 1я ' е„ = В ,1.у, £ ^ if г iOЛ^ Фпг. 167. Фиг. 168.