Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

предохранительный клапапъ, мфдуетт. наполнить котелъ до верку; нат'Ьм'ь закрыть клаиан'ь и нагрузить его (оооти'Ьтотвугощею давле- нш) тяжестью, но пе большею; и тогда иакачиваютъ воду нагпета- тельнымъ насосомъ до гйхъ поръ, пока не подаимется 1аапанъ, Если при раотопк4 дымовая труба не даетъ тлги, что чаото бы- ваетъ при новыхъ кладках'ь ш и при жел^звыхъ трубахъ, то шизу дымовой трубы иажигаготъ содому или сухое дерево н воддержи- ваютъ огонь до т4хъ воръ, пока труба достаточно не нагреется. Топочныя дверцы паврываютъ только тогда, когда nporop'iw слой камеинаго угля, закинутнй ва дрола. При иагр'Ьваши котла врак- '1ИЧЯ0 верхиш пробинй крантивъ держать открытниъ для выхода воздуха. Какъ только покажется парь, этотъ крантикъ накрнвают® к осторожно отирываютъ крантикъ манометра, а предохраните,чь- 1ШЙ ыапанъ несколько раз'ь поднимаютъ и опу.скаютъ, дабы устра­ нить npHTOpaiiie его всл'Ьдств1е прилиншихъ частичекъ масла прн предшеотвованшей вришлифопвЬ. Если нри этомъ обнаруживаются как1я-ивбудь невлотиости, то тотчасъ слЬдуетъ ихъ устраиать. Когда варъ накопится достаточно, то немножко отЕрнваютъ варо- нропускной Елапанъ, чтобы врогрЁгь паровыя трубн. Если наро- ироводъ цолучаетъ наръ изъ н^сколькихт; котловъ, то каждый ко- теаъ иожво соединить съ нимъ только тогда, когда въ котл'Ь будеа-ъ достигнуто нормальное давлен1е, потому что иначе произойдет® выбрасывание водн въ бол'Ье холодннй котелъ, а въ бол4е нагр4- томъ пода мозкетъ опуститься до оиаснаго уровня. Дальн'Ьйшее иагр4ваше должно направлять въ зависимости отъ расхода пара, т.-е. по ука!1ан!ю манометра. Передъ кажднмъ аа- брасивашелъ поваго топлива дшмовую задвижку ол'Ьдуетъ ирикра- вать (чтобн уменьшить тягу и воспренятотвовать нропшшовев!» хо- лоднаго воздуха); вравильвая ея установка во время работы eocta- вляетъ одну изъ главпыхъ заботъ иаропщина. Тодько опечающ!еся и пильные бурые угли должны бнть смочени передъ забрасывавгемъ; первые для измельчешя и разрыхлешя ихъ выд'киющимоя изъ внхъ паромъ, даби они давали не олиптомъ кр'Ьпые шиаки, а nocitAaie для того, чтобы пе могли бнть унесены тягою, не егорЬвши. Дру- rie сорта угля иочить не сл'Ьдуетъ, такъ калъ проиоходитъ потеря тепла (вызываема)) внпаривапхемъ воды) и абразоЕая1е грязиыхъ, трудно удаляемыхъ осадковъ сажа в'ь дымовнхъ ходахъ котла. Если сожнгаютъ кусгсовой уголь Е пхелочь, то не доджно д'Ьдать яере- м4шнван1я, как'ь это рекомендуется при жирннхъ и «олужирвыхъ умяхъ, по должно жечь оба сорта почереж'Ьнво, въ противвоиъ случа-Ь мелочь легко проваливается иодъ чодоонии. Веяичипа на­ валки определяется' но слою топлива. Лучше всего забраогавать уголь настолько, чтопн покрить горячее уголья, и чтобы ови могла скоро прогор'Ьть, ибо при слишкомъ большой заЕалк'Ь огоиъ сна- чшга ослабляется, происходита иесовершеввое гор'Ьше, а потоыъ посл'Ь прогоран1я слоя получается пежелательвнй сильный жаръ. Ч4мъ тоньше и равноисЬрп'Ье закидывается о.гой угля, т^иъ чаще его надо забрасывать и т'1ш'ь экономичп'Ье самое производство. Но не сл'бдуетъ забрасывать товлиоа, прежде ч'Ьмъ предшеетвующай нагрузка вполп'4 превратится въ раскаленные уголья.