Проектирование технологических процессов и оснастки для сборки отсеков летательных аппаратов

В табл.3: G – технологическая себестоимость сборки; F – площадь зани- маемая технологической оснасткой; U – цикл сборки. Из табл.3 видно, что наибольшую трудоемкость сборки дает метод с ба- зированием на каркас, наименьшую – с базой по КФО и по внутренней по- верхности обшивки. Показатели, приведенные в табл. 1-3 получены на осно- ве обобщения статистических данных и дают ориентировочную оценку рас- сматриваемых методов сборки. Для конкретного изделия соотношение трудоемкости сборки при раз- личных вариантах базирования может существенно отличаться от статисти- ческих. Поэтому методика данного раздела может служить в качестве перво- го приближения для выбора метода сборки, который впоследствии может быть скорректирован в результате разработки конкретных вариантов техно- логических процессов и оснастки. На практике при сборке одного и того же изделия часто используют комбинацию нескольких методов базирования. При этом основным методом считается тот, который формирует внешний обвод агрегата. 2.1 Разработка принципиальной схемы членения сборочного узла на промежуточные сборочные единицы. Рациональное членение собираемого изделия на подсборки позволяет расширить фронт сборочных работ, применять наиболее прогрессивную тех- нологию, механизировать и автоматизировать операции, сократить цикл про- изводства. В то же время увеличение числа подсборок ведет к росту количе- ства сборочных приспособлений, производственных площадей, дополни- тельной оснастки в виде разделочных стендов, а случаях выполнения разъ- емных соединений – к утяжелению конструкции. Приведем наиболее общие технологические и производственные прави- ла при членении авиационных конструкций на сборочные единицы.