Методы соединения металлических и композитных деталей

53 б ) нагнетанием сжатого воздуха внутрь изделия (например, при кон- троле герметизации кабин); в ) нагнетанием в контролируемое изделие сжатого воздуха в смеси с другими газами (например, аммиаком); г ) заливкой топлива (керосина) при испытании на герметичность топ- ливных отсеков. Степень герметизации определенных участков заклепочного шва кон- тролируют методы вакуума. На участок заклепочного шва наносится мыльная пена и устанавлива- ется специальное приспособление. Под прозрачным колпаком создается ва- куум и по вздутию мыльных пузырей, определяют место утечки воздуха. При контроле степени герметизации замкнутого объема (например, кабины салона) создается внутри избыточное давление сжатым воздухом. Измеряется начальное давление н Р и определяется время, в течение кото- рого давление в исследуемом объеме в результате утечки воздуха падает до конечного н Р . Величина перепада давления кон н Р РР   зависит от назначения изделия и условий его эксплуатации. Так, для герме- тических кабин самолетов перепад давления 2 кг/см 7,04,0   Р при 2 н кг/см 8,15,1   Р и 2 кон кг/см 1,1  Р , а время снижения давления от начального до конечного равно одному часу. Испытание изделия методом создания избыточного давления позволяет определить общую степень его герметизации, но не дает возможность уста- новить места утечки воздуха. Для контроля общей степени герметизации и мест разгерметизации в кабине и салонах методом вакуума или нагнетания в них сжатого воздуха, смешанного с аммиаком в количестве 1% объема изделия. В этом случае на испытываемые швы накладывают бумагу, пропитанную 50% раствором