Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

160 Рис. 7.12. Схема установки датчиков давления Рассмотрим определение общих потерь давления  Р общ и об- щего коэффициента сопротивления  общ участка топливной системы от дозатора газа до выхода из форсунки камеры сгорания. Общее сопротивление участка от дозатора газа до выхода из форсунки камеры сгорания составляет:  Р общ =  Р с +  Р шн +  Р фор +  Р кан +  Р труб +  Р колл +  Р патр +  Р труб , (7.17) Р * доз. = Р к.с. +  Р общ . (7.18) С целью проверки адекватности разработанной методики рас- чета проведены стендовые испытания двигателя НК-16СТ с изме- рением давления в топливоподводящих трубопроводах к форсункам, а также с измерением давления на дозаторе газа. Измерения прово- дились так же для определения окружной неравномерности распре- деления давления топлива [85]. Для измерения давления топлива в трубопроводах № 1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29 было установлено восемь датчиков давления МД-15Т, равномерно расположенных по окружности (рис. 7.12). Испытания проводились на режимах работы двигателя, соответствующих: Ne = 5.3, 7.5, 9.8, 13, 16, 17,6 и 18 МВт. Подвод топлива Д 4 Д 3 Д 2 Д 1 Д 8 Д 7 Д 5 Д 6