Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

140 Особенностью данного обобщения является то, что здесь срыв пламени определяется составом смеси, который найден по смешан- ному с воздухом топливу  зот . Тогда срыв пламени можно определить по существующим критериям для однородных смесей, о чем свидетельствует полученная обобщённая зависимость. Необходимо отметить, что в зависимости от качества смеше- ния топлива с воздухом может значительно меняться характер про- текания «срывных» кривых. Из этого следует, что при расчетах пре- делов устойчивого горения в основных камерах сгорания необходи- мо, помимо состава смеси в ЗОТ, определять полноту сгорания и степень смешения топлива, а также учитывать особенности конст- рукции жаровой трубы для определения количества подводимого в зону горения воздуха. 6.3. Стабилизация пламени в модельной камере сгорания Целью второго этапа являлось исследование влияния наруж- ного и внутреннего диаметров завихрителей фронтового устрой- ства и отверстий первого пояса подвода воздуха в жаровую трубу на характеристики «бедного» срыва пламени камеры сгорания (КС). Для определения влияния размеров завихрителей первичного воздуха, длины первичной зоны, размеров отверстий подвода вто- ричного воздуха на основные характеристики рабочего процесса была создана экспериментальная камера сгорания (рис. 6.5), представля- ющая собой трехгорелочный отсек КС кольцевого типа с одним по- ясом отверстий вторичного воздуха в жаровую трубу, геометричес- кие характеристики которой представлены в табл. 6.1. Фронтовое устройство состоит из трех сменных завихрителей 1 с диффузорным сопловым насадком 2 и струйных топливных форсунок 3 . Изменение положения и размеров отверстий подвода вторичного воздуха дости- гается постановкой сменных пластин 4 , 5 , образующих верхнюю и нижнюю стенки жаровой трубы и свечи зажигания 6 .