Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

114 Для оценки достаточности объема жаровой трубы при сжига- нии заданного расхода топливовоздушной смеси используется пара- метр объемной теплонапряженности [50]: В Г * 0 Ж К η α u v G H Q L V P       , (4.37) где G В – расход воздуха; H u – теплотворная способность;  Г – полно- та сгорания; V ж – объем жаровой трубы; * К P – давление на входе в камеру сгорания. Для серийной камеры сгорания Q v составляет 3,12·10 6 Дж/ч·м 3 Па. Откуда видно, что данный параметр укладывается в диапазон, рекомендованный для современных камер сгорания ГТД: Q v = (1,2  6,5)·10 6 Дж/ч·м 3 Па, и имеет гарантированный запас. В свя- зи с чем объем жаровой трубы является достаточным для сжигания заданного расхода топливовоздушной смеси. 4.13. Розжиг камеры сгорания Для розжига топливовоздушной смеси в камере сгорания при- меняется устройство под названием воспламенитель. Надежность розжига камеры сгорания связана с организацией устойчивого факе- ла пламени, формируемого воспламенителем. Обозначим общие требования к особенностям работы воспла- менителя и процессу воспламенения топливовоздушной смеси в ка- мере сгорания: 1) воздух с топливом необходимо перемешать во внутренней камере воспламенителя в пределах концентрационного воспламе- нения; 2) свеча зажигания должна располагаться в зоне низких скоро- стей топливовоздушной смеси; 3) природный газ из фронтового устройства необходимо вбро- сить в зону горения, в которой он перемешивается с основным возду- хом и поджигается высокотемпературными продуктами сгорания, выб- расываемыми из воспламенителя.