Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

11 1.2. Особенности организации процессов в традиционных камерах сгорания К камерам сгорания конвертированных двигателей, работаю- щих на углеводородных топливах, предъявляются следующие тре- бования: – полнота сгорания  0,995; – потери полного давления  Р < 5 %; – диапазон устойчивого горения по  = 2...10; – стабильность заданных окружного и радиального поля тем- ператур за камерой сгорания по режимам работы двигателя; – тепловое состояние деталей и узлов камеры сгорания должно обеспечивать заданный ресурс работы двигателя; – эмиссионные характеристики камеры сгорания должны удов- летворять действующим и перспективным требованиям. Камера сгорания авиационного ГТД при конвертировании прак- тически полностью переделывается, так как в наземных газотурбин- ных установках вместо авиационного керосина используется природ- ный газ, попутный нефтяной газ или пропанобутановая смесь и даже может применяться метановодородное топливо. Выбор топлива оп- ределяется назначением газотурбинных промышленных установок. Для газоперекачивающих агрегатов топливом является природ- ный газ, для газлифтных установок – попутный нефтяной газ или про- панбутановые смеси, для приводов электрогенераторов в качестве основного топлива применяется природный газ. В данной моногра- фии рассматриваются камеры сгорания, работающие на газообраз- ном топливе. Камеры, в которых заложены технические решения, позволяю- щие реализовать однозонное диффузионное горение, и конструкция которых наследуется в процессе конвертирования летного двигателя в наземную установку, принято называть традиционными. Такие ка- меры сгорания, как правило, выполняются со ступенчатым подво- дом воздуха по длине жаровой трубы. Известно, что в этих камерах организовано частичное предварительное смешение топлива с воз- духом в горелках с составом смеси, попадающим в первичную зону,