Теория и методы измерений

126 Пример . При аэродинамических испытаниях автомобилей тре- буется измерение параметров воздушного потока, обтекающего ав- томобиль, в очень большом числе точек. Установить соответствую- щее число датчиков не только нереально, но и недопустимо, так как они исказят исследуемое поле, поэтому измерения проводятся одним датчиком, перемещаемым по полю с помощью робота. Здесь одно- временные измерения в m 1 точках поля с координатами { S 1 , S 2 ,…, S m } за время t изм заменяются на последовательные измерения в тех же точках за время m 1 t изм . Такую систему называют системой последо- вательного типа (см. рис. 5.24, б ). Связи между точками поля и дат- чиком отражают операцию сканирования, которая связана с переме- щением датчика. Эта операция достаточно сложная с точки зрения технической реализации, поэтому часто все же устанавливают необ- ходимое число датчиков, осуществляя их коммутацию на общий ка- нал преобразования ИС. Сигналы датчиков могут усиливаться, филь- троваться, нормироваться, а затем объединяться (см. рис. 5.24, в, г ). Операцию сканирования в этом случае выполняет коммутатор – ана- логовый преобразователь (АП) с несколькими входами и одним вы- ходом [19]. Агрегатно-модульный принцип построения измерительных систем Многообразие систем, построенных на основе принципа агрега- тирования, достигается различными сочетаниями ограниченного на- бора функциональных элементов (модулей и блоков), удовлетворяю- щих требования совместимости. Совместимость можно определить как свойство совокупности элементов системного применения (модулей и блоков), обеспечива- ющее им возможность выполнять предписанные функции в составе системы. В зависимости от аспектов взаимодействия функциональных элементов выделяют следующие основные виды совместимости: информационную, конструктивную, эксплуатационную и метрологи- ческую (рис. 5.25) [19].